关于黑金（石墨烯)电池，最近行业内讨论的沸沸扬扬。那么有人问，市面上的石墨烯（黑金）电池如果是概念产品，那么这种电池到底是什么产品呢？

难道真的像有人说的，是电池企业拿14A时的的冒充12AH的，22A时的冒充20A时的吗？这种电池里面有没有石墨烯的成分呢？

我们知道，石墨烯是二维结构的存在，以原子为单位的单层材料！不过，目前全世界的石墨烯产量很低。2013年有人声称， 国内的石墨烯不超过10克，总价值约为20亿美元（约为124.3亿元人民币）。

虽然这两年石墨烯电池大行其道，就算按照年复百分之三百的速度增产，不知道每年数百克的石墨烯，能否满足国内电动车蓄电池这一个领域的需求！

据专家介绍，目前还有一种叫作石墨烯微片的石墨产品，并不是真正意义上的石墨烯。前述石墨烯专家解释，石墨烯微片的英文为Graphite，石墨烯的名称为Graphene。

另外，从两者的原子结构图，我们就可以看到，石墨烯是单层的，而石墨是多层的。两者根本就不是同一类产品！

石墨原子结购图

石墨烯原子结构示意图

从实质上来看，石墨烯是单层的二维碳材料，石墨烯微片减薄后的石墨，厚度多在10层以上，虽然厚度是微米级别，不过性质仍为石墨，并无石墨烯特性，在分类上仍属于石墨。”

专家称，石墨烯微片是从天然石墨加工而成。“目前市面上纯度比较高的天然石墨也就一万多元一吨，就是经过化学处理，加上机械粉碎、超声处理等方法，最后做成石墨烯微片。”

厦门一家专业石墨烯生产厂家曾经坦言，目前生产出石墨烯并不困难，石墨烯生产技术是公开的，普通物理化学老师都能将其生产出来，难的是怎么批量化生产。

提到石墨烯电池，其实早在若干年前，就有一家叫作南都电源的公司向国家知识产权局申请过“一种铅–石墨烯复合材料”的专利，目前，这家公司的南都红系列，依然在为自已的石墨烯血统而骄傲。

不过，许多人可能并不知情，这项专利于2015年早已被相关部门驳回，也就是说国家对这项专利并不认可。据介绍，南都当时声称“本发明的铅–石墨烯复合材料。

据介绍，“这种材料可以实现铅颗粒与石墨烯片的有效结合，并且与铅粉等铅酸电池的负极活性物质也可实现更均匀的混合”。这里提到的石墨烯技术，以及石墨烯片等，共同构成了石墨烯电池或者黑金电池的雏形！

从南都电源的描述中，我们可以看到，该专利使用的是碳原子层在1-50之间石墨烯微片，而并非单层结构的石墨烯。

而电池行业的相关行业人士介绍道，目前市场上主流的石墨烯电池，基本上使用的都与南都电源当年没有申请成功的专利方法类似。

不过这种复合材料，与真实的石墨烯，或者他们宣传的石墨烯有多大的关系，恐怕只有当事人知道了。

而天超的黑金和真黑金，在产品上市之后，由于其市场占有率较大，再加上各种宣传如烈火烹油一般，厂家根本就没办法刹车。本来天津展会上的一场技术秀，没成想，在很短的时间，就受到了终端的追捧。

由于目前市场上的电池鱼龙混杂，大家都在说自己用了石墨烯或石墨烯的技术，其实许多人一直都在打擦边球，并没有明确告诉大家到底自已使用的是石墨烯微片、还是真正意义上的石墨烯，这个石墨烯技术，又是什么技术？

就算退一万步讲，按照目前石墨烯的市面价格，即使能够运用到产品中，可成本却有可能一下子提高几十倍以上，下游用户根本不会买单！、

上万块钱一组的电池，你能接受吗？车子才多少钱？

其实，相关企业应该明明白白地告诉大家，它采用的技术是石墨烯微片，而不是真正意义上的石墨烯，不要让大家希望越大，失望越大！

然而，被价格战打惨了的电池企业营销部门，面对石墨烯或者黑金这一概念产品后，所有人都喜极而粒，自以为掌握了奇迹；一干人等，就像打了**一般，一些人为了提高利润多挣钱，满嘴跑火车，将这种改良电池夸成了神仙。

然而，相关人员也许当时并不明白，这种标注了石墨烯的黑金电池，其实仅仅是一种极其普通的改良产品。甚至有一些人依然固执的认为，这种电池只是增加了部分容量而已。

让一众企业始料未及的是，黑金电池高昂的反修率，让这一孽种很快就召来各种非议；直至在竞品和用户双层的口水攻击下，迅速陷入了四面楚歌的境地！

据调查，目前一些修车铺明确表示，“石墨烯电池就是骗人的，厂家这是为了多挣钱！”一些维修工对石墨烯和推出石墨烯的厂家如此判断。

甚至有维修工坦言，“所谓黑金电池就是黑心电池，自已从来不给客户使用”！

甚至有个别人措词激烈的质问，如果市面上所谓的黑金电池，要是没有石墨烯的成分，那么电池上打上石墨烯字样后，算不算欺骗消费者呢？

其实包括小编在内的每一个人都希望这个行业有一个突破性的进展，可以告别产品同质，告别价格战，让行业处于良性循环中。但愿不久的将来，电动车电池领域，会真的出现这一种产品！