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聚焦城市一线 解读民生热点

近日，首条中山至广州的跨市线路——中980路线正式开通，从三角国宇豪庭乘坐公交仅需一小时左右即可抵达广州南沙黄阁公交总站，大大方便了两地居民往来。据了解，中山地处“粤港澳大湾区”的核心区域，在珠三角城市群中担当贯通南北、承东启西的角色。随着中980路线开通，目前中山已经开通往返佛山、珠海、江门等周边城市的跨市公交线路20条，覆盖西区、东区、南区、坦洲、三乡、南朗、板芙、古镇、小榄、东凤、黄圃等多个镇区。

互通公交实现“三角置业、广州工作”

近年来中山市不断加大交通基础设施投入，推进道路客运基本服务均等化，保障居民“行有所乘”，加快了公交道路建设步伐，构建了公交**格局，城市公交、客运不断创新。

中山北部三角镇毗邻广州南沙新区，与南沙珠江街仅一河之隔，两地相隔10多公里，驾车只需15分钟，由于公交接驳没有得到完善，群众出行往往需要耗费超过1小时的时间。在两地互通公交之前，两地群众来往除了自驾车之外，还有以下两种途径：一是打“摩的”，虽然便捷，但存在严重的安全隐患，出行安全得不到保障；二是乘坐城际大巴，由于途经两地的城际大巴是非官方营运公司，出行存在一定安全隐患，且沿途要经过30多个村、社区，从南沙到三角镇需要1个多小时。

近年来，两地的房价差让越来越多的南沙上班族在三角镇购房，通勤的需求也在与日俱增。为此中山市和三角镇的市镇人大代表曾提议，要求开通三角到南沙的公交，解决两地市居民跨市出行需求，实现“三角置业、广州工作”，进一步促进三角镇人流、物流、信息流畅通，更好地承接南沙的辐射，带动产业升级。

运营六天共运送旅客约6600人次

为进一步促进珠江三角洲区域交通一体化发展，填补中山与广州南沙两地公交服务空白，实现两地公共交通服务互联互通，经中山市交通运输局、广州市南沙区建设和交通局批准，去年12月28日中山至广州的首条跨市公交中980线路正式开通，中山段途经道路包括福源路、金三大道、省道S111，广州南沙段途经道路包括省道S 111、珠江大道、凤凰大道、市南大道，全线30 .5公里。截至本周三(2019年1月2日)，该条线路运送旅客共约6600人次。

据了解，中980路线由“三角国宇豪庭”发往“黄阁公交总站”，全程30 .5公里，途经福源路、金三大道、省道S111、珠江大道、凤凰大道、市南大道共22个站点，道路条件良好，全程65分钟。中山发出的最早班车是6：30，广州发出的最晚班车是19：30，发车间隔为20-25分钟/班。票价方面，实行无人售票分段收费，全程票价4元，使用中山通IC卡实施中山市**规定的票价优惠政策。对于跨市通勤出行市民而言，无疑是既便捷又实惠的选择。

跨市公交助力中山加速融入大湾区

公共交通系统是推动大湾区城市群实现同城化的重要支撑，中山地处“粤港澳大湾区”的核心区域，在珠三角城市群中担当贯通南北、承东启西的角色。中山公共交通服务是否完备，不仅关系到居民的生活质量，更关系到城市核心竞争力的提高。为此，近年来中山市公交集团不断拓展完善跨市公交线网，推进与湾区城市间的互通互连。

中山市公交集团表示，中980路线是中广两市首条跨市公交线路，它的开通是中山融入粤港澳大湾区建设的重要一步。随着粤港澳大湾区建设的推进，中山对外公共交通的需求会越来越大，中山市公交集团将一如既往地拓展跨市公交线网，构建多元化跨市公交服务体系，不断满足市民出行需求，助力中山加速融入粤港澳大湾区建设。

随着中980路线开通，目前中山已经开通往返佛山、珠海、江门等周边城市的跨市公交线路20条，覆盖西区、东区、南区、坦洲、三乡、南朗、板芙、古镇、小榄、东凤、黄圃等多个镇区，连接中山汽车总站、金斗湾客运站、三乡客运站等客流集散地。市民乘坐跨市公交可至珠海香洲、江门北街、佛山容桂、均安等地。

记者体验

三角镇到广州珠江新城

公交换乘地铁总耗时2小时15分

去年12月28日上午十点，南都记者在“三角国宇豪庭”站点等候中980路线，准备出发前往广州南沙。由于线路刚刚开通，在起点站乘车的乘客并不多，但现场已有不少三角镇居民前来查看线路。

南都记者在公交站碰到前来查看线路的刘女士，“以前在南沙工作，朋友圈子基本上都在南沙，几乎每天都往返于三角和南沙，如今开通了公交线路，出行方便了很多”。刘女士表示，几年前来到三角买房定居，出行几乎都要自驾车，去南沙找朋友首先得自驾车到蕉门地铁站，然后停好车转乘地铁，单是三角往返蕉门地铁站的自驾车花费都要三、五十元左右。“开通公交后出行费用大大降低，去广州南沙更加方便，去深圳也很便利，从终点站(黄阁公交总站)换乘地铁一站路就可以到达庆胜站，再从那坐火车半小时左右就能到达深圳”。

在公交车上，年过八旬的刘伯告诉南都记者，听说三角开通了前往广州南沙的公交车，一大早就和老伴一起从中山市区来到三角，打算乘坐公交去南沙转转。南都记者看到，沿途站点均有乘客上车，当公交行驶到民森站点时，车内几近坐满了乘客。刘伯表示，自己年轻时在南沙工作，虽然每年都会去广州探望朋友，但有数十年时间没有去过南沙。当公交车通过洪奇沥大桥后，也就进入到南沙地界，刘伯数次站起透过车窗打量窗外的风景，不停地说：“变化太大，完全没有印象了”。

南都记者在蕉门地铁站下车，时间为上午10：55，行车时间不到一小时，该站距离终点黄阁公交总站仅有两站。随后南都记者在蕉门地铁站乘坐广州地铁4号线，于万胜围站点转乘5号线到珠江新城，票价为10元，到达珠江新城站点的时间为12：15左右，也就是从三角镇出发乘坐公交到蕉门地铁站，然后再转乘地铁到达广州中心城区珠江新城总耗时为2小时15分，总的交通花费为14元，以后三角镇居民去往广州珠江新城逛街、啖美食不仅更加方便，出行成本也大大降低。

大声公

中980运行线路

该线路全程约30.5公里，投放8辆中型客车运行，首末站发车时间为：三角国宇豪庭6：30-18：30，黄阁公交总站7：30-19：30。发车间隔为20-25分钟/班，实行无人售票分段收费，起步票价为2元每人次，全程票价4元/人次，使用中山通IC卡执行中山市**规定的票价优惠政策。

途经道路：中山段途经道路包括福源路、金三大道、省道S111；广州南沙段途经道路包括省道S111、珠江大道、凤凰大道、市南大道。

途经站点：中山段包括三角国宇豪庭、福源南路北、东润华庭、三角医院、蟠龙路口、万领蓝山郡、福泽路口、高平民森、三角新洋、三角香蕉市场、三角独尾桥、平一路口、洪奇沥大桥西；广州南沙段包括洪奇沥大桥北(南沙交警二中队)、群结村路口、珠江产业园、美的生活区、万科府前花园、蕉门地铁站(区**)、南沙境界、黄阁地铁站、黄阁公交总站。

采写：南都记者 刘贤沛 通讯员凌玮婷