太原市民盼望汾河景区建自行车专用道的呼声，在等待近20年后终于得到回应。

汾河是山西人的母亲河，从古至今养育着两岸人民，从元好问的雁丘绝句到古八景汾河晚渡、从宋代柳溪美景到金刚堰的传说，历经沧桑的汾河水哗啦啦，流淌着道不尽的故事。

从上世纪90年代起，太原市将汾河蓄水，打造出穿越市区的水带绿肺，给城市增加清新空气和湿润水汽，经过20多年建设已经形成长30多公里宽500米的城市公园。由此，汾河景区在2001年获得建设部“中国人居环境最佳范例奖”、2002年获得联合国人居环境署 “2002年联合国迪拜国际改善人居环境最佳范例称号奖”。此外，水利部授予汾河景区“国家水利风景区”；国家体育总局授予汾河景区“全国优秀体育公园”称号；国家旅游局授予汾河景区“国家4A级旅游景区”。

汾河景区囊括这么多荣誉，却因为过于狭长造成游览不便，滨河东西路快速交通网建成后，只给汾河景区留了很少的出入口，屈指可数的桥梁、地下通道和天桥，两岸市民看着景区在对面却跨越不过去。其实早在2002年联合国代表来太原汾河景区考察时就发现了这个短板，提出要缩短汾河景区与市民之间的距离，让汾河景区融入市民日常生活，这才发挥出真正的作用。

但近20年过去了，市民便捷出入汾河景区的难题还没有解决：首先是没有串联沿河两侧景点的公交线路，其次是自行车道被扩充的机动车蚕食越来越窄，再次是汾河景区内没有便捷的公共交通设施。30多公里的狭长景区，走路太长脚板太累、骑车便捷不让进园、公共交通没有配套……恶性循环导致汾河景区人影稀疏，活动少没生气，人流量少商家嫌弃，从划木船到大游船，众多游艺项目惨淡经营。

如何畅游狭长的汾河景区？最现实的莫过于骑车，但汾河景区没有自行车专用道，“优秀体育公园”拒绝骑车者入内。十几年前，市民建言献策希望学习外地经验，在汾河景区建设自行车专用道，可被管理部门以骑车道与行人步道交叉，安全难以保证为由否决。从2005年到2017年，呼吁汾河景区建设自行车专用道的呼声，多次成为两会委员的热门话题。

2020年，在太原市确定的20项重点建设工程名单中，汾河两岸建自行车专用道跃入眼帘。具体方案是：在汾河公园东西两岸建设全长76公里的双向自行车专用道，为市民提供绿色出行、环境美好、全民健身、交通便捷的专用廊道。