建国初期50年代，国家开始大规模的基本建设，但科技和机械工业还比较落后，当时我国还不能生产汽车，只能修汽车。大街马路上行驶的都是外国汽车，美国，苏联，西欧，东欧，日本等国家。小轿车，吉普车，大卡车，公共汽车，各种型号的车，犹如五花八门的杂牌汽车世界。

吉普车，每个人都看见过，也可能有人座过，它的车身为帆布车蓬，密封性，减震性，安全性，舒适性，确实不如小轿车。但它有独特的性能，马力大，扭矩强，自身重量轻，环境适应性强。面对路况差，道路泥泞，山路陡坡，其它汽车不能走的路，它可以走，4×4四轮驱动，越野性强，适合野外，军用，在特殊环境下，能显示出它特有的风格特点。

1949年3月25日，北京西宛机场，毛主席捡阅部队，乘座的就是美国威利斯MB吉普车。

该车60马力，4×4四轮驱动，越野性强，车身自重500公斤，可爬60度山坡，适应各种路况，最高车速每小时105公里，小巧灵活。空车四个人可以抬起来，战爭年代，多国都留下它的踪影。

文革时期，1968年，毛主席乘座北京212吉普车捡阅红卫兵

国产北京212吉普车，1965年由北京汽车制造厂生产，75马力，自重1050公斤，载重1000公斤，4×4四轮驱动，最高车速每小时120公里，爬坡性能好，灵活机动，深受国内各地需求。

该吉普车的出产，填补了我国不能生产吉普车的历史，当时产量有限，供不应求，主要配备于部队团以上单位，地方**县级以上部门单位，及大型厂矿企业。

文革时期的70年代，全国人民学习**，到处一片绿色，人们穿军装，戴军帽，肩上挎个黄书包。军吉普车城乡跑，不是县长就是处长。当时在老百姓的心目中，能座个吉普车，都是光宗耀祖有头有面的人物，连开吉普车的司机也沾了吉普车的光，在人们面前神气十足高人一等。

当时北京212吉普车产量有限，供不应求，全国各地需求量非常大，城市乡村，工矿企业县团级单位都需要，好多地方汽车厂仿制生产北京212吉普车。如上海，天津，武汉，沈阳，南昌等城市汽车厂，试制上马生产212吉普车，装备各地方企业和基层领导用车。生产出来后，质量没达标，噪音大，有些车存在三漏（漏气，漏油，漏水)的问题，耐久性差，不能跑长途，路上行驶时，经常抛锚要修，成了那个时代的产物。

北京汽车制造厂，生产的北京212吉普车，及其系列车型，经过几十年的风雨历程，经过技术改进，它的整体外观，仍保持原粗犷，强劲，威猛的朴实模样。补强了性能卓越的发动机，带前车保险杠，整块前挡风玻璃，车内装有空调，密封性增强，乘座舒适，视野开阔，质量上乘，外观特色面貌依然。

几十年来，北京212吉普车深受怀旧爱好者和喜欢越野探险爱好者的酷爱，是国产吉普车的鼻祖，至今保留着威猛粗犷的原貌，仍在生产和改进中前进。