成都深圳两座城市之间，有着中国最繁忙的空中航线之一，每天往返成都深圳的航班量超过50班(往返)，肯定有很多朋友也坐过深圳往返成都这条航线的航班。但毋庸置疑，你每次乘坐都是在客舱，飞机一上天，你也失去方向感了，也许坐了很多次，但并不了解这条航线具体是什么样的？飞机是怎么飞的？飞机的航线图是怎样？飞机在飞行过程中的各种参数等等。

所以，这篇文章我们以飞行员视角具体来细品深圳直飞成都这条1446公里的空中航线。宝安机场和双流机场都是国内4F级大型枢纽机场，2019年吞吐量纷纷突破5000万大关，不过随着天府机场即将投运，双流机场的客流量短期内会明显下降，届时成都也将正式进入双机场运营时代，而两座同时运营的机场均为4F级国际机场，在国内也仅北京，成都两家。

深圳至成都飞行时间正常情况下在两个小时左右。具体信息我们通过一趟具体的执飞航班来了解。4月13日南航CZ3457执飞了深圳直飞成都的航线。

飞行信息总体概括

航班号：CZ3457，飞机编号B5917

起飞时间:北京时间4月13号7：12

到达时间：北京时间4月13号9：15

飞行距离：1446公里

飞行时间：2小时3分钟

起飞机场:深圳宝安国际机场(SZX)

机场等级：4F

到达机场:成都双流国际机场(CTU)

机场等级：4F。

机型：空客A330-323E

机龄：8.1年

座位数:283（30个商务舱座位，253个经济舱座位）

上座率：60%

飞机从深圳机场晚点10分钟起飞，在成都机场却提前9分钟到达，给南航加鸡腿。由于宝安机场早高峰出港飞机非常多，经常排起长队，所以出港航班延误也很正常。

飞机实时飞行数据

6：16，CZ3457开始上客，登机口15。

6：42，乘客登机完毕，由于上座率只有六成左右，所以实际上机旅客只有170人左右。

7：12，机组接到深圳塔台起飞指令，从15跑道起飞升空。

7：39，飞机起飞27分钟后，CZ3457爬升至10393米巡航高度。此时飞机已经飞抵广东和广西在西北部交界处，即将离开广东省上空。在爬升过程中，此CZ3457速度也在不断增加，7：39飞机速度已经达到833km/h。

7：39－8：44，飞机在自动驾驶仪控制下，在10393米巡航飞行了65分钟。飞机在这一阶段速度在800km/h上下浮动。飞机的飞行高度可以长时间保持不变，但飞行速度很难稳定在一个固定值，几乎都是上下波动的，即使在自动驾驶仪控制下的巡航阶段。

8：45，CZ3457航班已经飞抵四川宜宾上空，此时飞机距离双流机场也只剩下最后250公里左右。CZ3457航班开始下降高度，准备降落了。8：45，CZ3457速度775km/h。

9：15，经过30分钟的下降，飞机落地双流机场02L跑道，脱离跑道后跟随地面引导车进入机场149机位。

飞机飞行大致路径

由于CZ3457是从宝安15跑道起飞升空，所以起飞后飞机经过两次近90°的转向后飞往西北方向。深圳起飞后CZ3457最先经过东莞上空，随后依次路过广州，清远。CZ3457离开广东后从贺州上空进入广西飞行，经过桂林后进入贵州省东南地区。

飞机从贵阳城区东北方向飞过，穿过贵州后进入四川。在宜宾市上空穿越长江后往北飞抵成都。

在深圳往返成都的这条热门航线上有包括南航，东航，国航，海航，深圳航等8家航空公司执飞。其中投入运力最大的是国航和深圳航空，其次是南航，川航。不仅航班量多，执飞机型大多为宽体客机，其中A330的数量最多。

由于热门，所以航空公司都想分一杯羹，机票价格也不低。机票价格大致在1000-1400块左右。由于飞行距离也是1440公里左右，所以每公里价格接近1块钱。每公里单价在1块钱左右其实在民航运输是正常的。在国内部分航线每公里单价达到2块甚至超过3块的，这已经是绝对的高价航线了。所以综合来看，深圳往返成都航线价格是合理的。

希望通过以上介绍。能够进一步增进你对深圳成都空中航线的了解，如果你正好需要经常往返这条航线，希望这篇文章的内容可以对你以后出行有所帮助。

本次航班机型为空客A330，以下是A330相关参数。

航程:7100海里(13000公里)

标准座位数：330（2级客舱布局）

最大载重量：45.9 吨

翼展：60.30 米

飞机总长：63.69 米

飞机高度：16.83 米

机身宽度 ：5.64 米

最大客舱宽度 ：5.28 米

最大速度：0.86马赫

最大起飞重量 ：230吨

最大降落重量 ：185吨

最大燃油量 ：97530公升

发动机：PW4170或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机

发动机最大推力：Trent700(72000磅,320kN，32吨）

PW4170(99400磅，441kN，44吨)

CF6-80E1(67500磅)