[XCAR 导购 原创]

对于轿跑车来说，它漂亮的造型是打动人心的关键，但相比四门版车型较高的售价和相对略低的实用性，都让很多喜欢它的人望而却步，由于这些客观条件的存在，也许轿跑车并不能成为大多数人的最终选择。

但如果你已经在考虑第二辆车，或者你的日常用车需求大部分时间都是一个人或两个人的话，对于车辆的造型、运动感和个性化方面有更高要求，那轿跑车便是一个不错的选择。

由于偏高的价格可能也是大多数消费者放弃选择轿跑车的一个主要原因，所以我们此次在车型选择方面，都选择了售价最低的入门款。四款车型分别为：奔驰C Coupe C200、宝马420i时尚版、奥迪A5 35TFSI、雷克萨斯RC风尚版。

（一）外观设计

C Coupe与四门版车头一样，但不同的是更漂亮的车尾和侧部线条。

宝马420i时尚型

相比四门版的3系，4系有更低矮的车身高度和更宽的车身尺寸，双门的设计也让它的车身侧部看上去有更优美的线条，虽然同为入门款的轿跑车型，这辆420i在外观方面给人更多的却是优雅感，而没有太多的运动感。

在外观方面，420i给人更多的感觉是优雅感。

奥迪A5 35TFSI

注：图片为45TFSI quattro款车型，除轮圈样式不同，外观无明显差异。

A5和前两款车型有所区别的是，它并非由四门版车型演变而来，而是一个单独的车系，并且后期还从两门版车型衍生出了四门版，这种衍生形式并不多见。四门版车型虽然具有更好的实用性，但却失去了两门版优美的侧部线条与车尾。所以，抛开实用性来说，两门版还是更好的选择。

A5并非由四门版车型演变而来，而是一个单独的车系。

雷克萨斯 RC 锋尚版

与大多数厂商相反，雷克萨斯在推出这辆RC之前，反而先推出了高性能版本的RC F，但这也是一个不错的营销策略，先推出高性能版本唤起人们对它的关注与喜爱。但过高的售价并不能让所有喜欢它的人拥有它，所以后期推出的普通版RC则更像是梦想照进现实，让拥有一辆RC车型变得更加触手可得。

雷克萨斯在推出这辆RC之前，反而先推出了高性能版本的RC F。

相比四门版，两门版车型在外观方面的优势是拥有更优美的侧部线条以及漂亮的车尾造型。对于这四辆车来说，虽然它们同为轿跑车型，但是外观的风格却有所不同，C Coupe和RC以及A5给人留下的印象是更充足的运动感，而420i给人的感觉是更具优雅感。

内饰品质感均不错

（二）内饰设计对比

奔驰C Coupe C200

内饰部分C Coupe与四门版C级基本一致，没有明显的不同，以黑色为主基调配以铝制饰板的内饰充满了运动感，钢琴漆的中控台面板也为内饰增添了几分高级感，但在日常使用时比较容易沾上手印。三辐式多功能方向盘看上去有不错的手感，仪表采用了传统的指针样式，中间还配以一块尺寸不小的液晶屏幕可以显示车辆的相关信息。

内饰部分C Coupe与四门版C级基本一致，没有明显的不同。

宝马420i 时尚型

与C Coupe一样，420i的内饰与3系如出一辙，因为它们都是四门版的衍生车型，所以采用相同的设计也不足为奇，仪表依旧采用了传统的指针样式，中控屏幕也显得略小，但整体来看，内饰的配置和设计风格基本可以令人满意，但和同属于入门款的另外几款车型相比稍显逊色，因为在四款对比车型中，它的售价也属于偏高的，所以如此看来宝马的整体定价要高于其他几款车型。

420i的内饰与3系如出一辙。

奥迪A5 35TFSI

注：图片为45 TFSI quattro，内饰无明显不同。

A5的内饰保持了奥迪一贯的品质感，内饰中较为独特的亮点便是仪表盘与中控屏幕采用银色饰板相连的设计，银色的饰板也让仪表盘部分看上去更具运动感。仪表的样式虽然是传统指针配以液晶屏幕的常见样式，但还是属于有质感且耐看的类型。

A5的内饰保持了奥迪一贯的品质感。

雷克萨斯 RC 锋尚版

雷克萨斯相比德系三大品牌在内饰方面也毫不示弱，甚至会更胜一筹，因为打造高品质豪华内饰一直以来都是雷克萨斯最擅长的事情之一。手感很好的三辐式多功能方向盘和采用触摸或在触控条上滑动的空调温度调节方式，都给人留下了深刻的印象。

打造高品质豪华内饰，一直以来都是雷克萨斯最擅长的事情之一。

四辆车在内饰方面各具特点，虽然他们都能够令人满意，但通过比较，420i的内饰显得缺少了几分用心，因为它基本就是照搬了四门版320i时尚版的内饰，个人认为作为一款售价更高的轿跑车型，总是需要提升一些配置或对一些细节方面的设计稍作改变，才更符合它定位于轿跑车的身份。而C Coupe在这方面就值得表扬，虽然内饰中大部分设计与配置也是与四门版同配置车型相同，但是它配备了一张包裹性更强，看上去也更有运动感的座椅，让人很容易的感觉到轿跑版与四门版的不同之处。

（三）功能配置对比

看过内饰设计后，你可能对它们已经有了一个初步的印象，再让我们通过功能配置差异比较，看看它们在配置方面到底有哪些不同。

配置方面，C Coupe除了常见的自动驻车、全景天窗等配置，也配备了像电子液压悬挂、LED大灯等这类高端配置，但并没有配备倒车影像以及定速巡航，这点稍显不足。420i时尚版的配置并不算多，但都较为实用，像C Coupe上面没有配备的倒车影像和定速巡航等功能，在这辆420i时尚版上都有所配备。相比C Coupe少了些高端配置，但多了几项实用配置。A5 35TFSI只配备了一些较为基本的配置，例如全景天窗、自动驻车等功能，同样也没有配备倒车影像和定速巡航这类较为实用的功能。而雷克萨斯RC在一些常用配置上配备的较为全面，例如倒车影像、定速巡航、座椅加热等功能。整体来说几辆车在配置上各有特点，有的配备了高端配置，有的更偏向实用性。

空间相差不多

（四）空间对比

对于这四辆轿跑车型来说，空间应该并不是消费者最为关心的问题，虽然它们都采用2 2的座椅布局，但相信除了短途应急之外，没有人会乐意坐在后排的座椅上。所以，如果不考虑后排有乘客乘坐的问题，前排的驾乘空间一定是相对充裕的。

从数据看出C Coupe在车身尺寸方面会略大于其他三辆车，空间方面应该小有优势，但对于轿跑车来说尺寸越大越好的理论在这里并不适用，因为紧凑的车身尺寸可能带来更加运动的驾驶感受。

奔驰C Coupe C200

从图片看来，C Coupe采用了一款包裹性不错的运动座椅，并且拥有较低的坐姿，这对于一辆轿跑车来说都是值得加分的，对于驾驶者和副驾上的乘客来说，你并不用为它的驾乘空间有所担心。相比其他三辆对比车型C Coupe拥有更多的储物空间，行李厢地毯下方还有一块可利用的储物空间。

较低矮的坐姿，让驾驶者和副驾乘客并不用担心头部空间局促的问题。

包裹性不错的运动座椅，并且支持腰部支撑调节

后排座椅采用了嵌入式设计，可以弥补头部空间不足的问题

宝马420i时尚版

420i的内饰没有什么亮点，因为它的内饰和320i时尚版看上去一模一样，座椅并没有像C Coupe那样采用运动型座椅。420i还在后排座椅上配备了中央扶手，这个设计是贴心还是多此一举呢？秉着有总比没有好的态度，中央扶手还是能在后排有乘客乘坐时略微增加一些舒适性，起码可以让手肘找到一个舒服的支撑点。这辆420i拥有445L的行李厢空间，还算是较为宽敞实用。

无论四门版车型，还是这款轿跑车型，宝马一向拥有较为低矮的坐姿。

座椅并没有更宽厚的侧翼来提供额外的腰部与腿部支撑。

后排配备了中央扶手。

420i的行李厢容积为445L。

奥迪A5 35TFSI

A5的座椅看上去更偏向于舒适风格，椅背两侧带有较为宽厚的侧翼，在转弯时会带来不错的腰部支撑。狭小的后排空间中也同样配备了中央扶手。行李厢空间方面，A5的行李厢尺寸是四辆车中最大的，达到455L。

A5的座椅看上去更偏向于舒适风格。

腰部和腿部同样有提供侧向支撑的侧翼。

雷克萨斯RC 锋尚版

RC的座椅看上去有很好的质感，腰部和腿部都有较为宽大的侧翼，能带来很好的包裹性。但在乘坐感上属于偏硬的类型，给你的第一感觉可能是有些不舒服，但长时间驾驶你才会发现偏硬的且有较好支撑力的座椅能降低你的疲劳感。

雷克萨斯RC的坐姿相比其他三辆车略高。

RC的座椅属于偏硬的类型，但长时间驾驶能有效缓解疲劳感。

RC的行李厢空间为374L。

空间方面，这四辆车的差异并不大，前排驾驶者和乘客应该都能获得良好的驾乘舒适性，至于后排空间基本可以忽略不计，因为它存在的意义也是为了应对不时之需，相信没有人会愿意在有其他选择的情况下挤在那狭小的空间内。不过这并不代表这四辆车的后排座椅完全没有可利用性，如果应急的情况下，即便身高在187cm的乘客同样能坐入这四辆车任何一辆车的后排座椅之中。由于轿跑车型溜背的造型，所以后排最大的问题一定是头部空间，但可以看出这四辆车都采用了嵌入式的后排座椅，可以让乘客有更低矮的坐姿，也能适当的弥补头部空间的不足。行李厢空间方面，这四辆车的行李厢空间都属于规整的类型，有不错的可利用性。

动力及底盘悬挂对比

(五）动力对比

动力方面，四辆车都采用了1.8L或2.0L的涡轮增压发动机，其中雷克萨斯RC的动力数据最为突出，达到最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm，而奥迪A5虽然采用一台1.8T发动机但功率与扭矩与另外两辆采用2.0T发动机的车型差距并不大，在扭矩输出方面甚至还要优于另外两辆对比车型。

奔驰C Coupe C200

C Coupe搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm，0-100km/h加速时间7.9s。最高车速235km/h。与这台2.0T发动机搭配的是一款7挡手自一体变速箱。在四辆对比车型中它的动力输出数据属于中上水平。

这台发动机的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。

C Coupe为怀挡设计，其搭载一台7挡手自一体变速箱。

宝马420i时尚版

420i同样搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩270Nm，与其搭配的是一台8挡手自一体变速箱。420i的扭矩输出是四辆车中最低的，但动力输出数据并不能完全代表它在实际驾驶中的动力表现。动力数据好也不一定就代表在实际驾驶中能有良好的动力表现，因为实际驾驶中的动力输出感受和变速箱与发动机的匹配度，以及多方面因素都有关系。

这台发动机的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩270Nm。

420i配备了一台8挡手自一体变速箱。

奥迪A5 35TFSI

A5是四辆车中唯一搭载1.8L涡轮增压的车型，其最大功率输出130kW（177Ps），最大扭矩320Nm。0-100km/h加速时间为8.2s，最高车速为229km/h，与其匹配的是一台8挡CVT变速箱。它虽然搭载一台1.8T发动机，但动力输出数据却与三辆搭载2.0T发动机的对比车型没有太大差距。甚至在扭矩输出方面还要比搭载2.0T发动机的420i高出50Nm，比C200也高出20Nm。

这台发动机的最大功率输出为130kW（177Ps），最大扭矩320Nm。

A5 35TFSI配备了一台8挡CVT变速箱。

雷克萨斯 RC 锋尚版

RC是四辆车中动力表现最为优秀的，其搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率180kW（245Ps）最大扭矩350Nm，0-100km/h加速时间为7.5s，最高车速230km/h。与其搭配的是一台8挡手自一体变速箱。RC相比另外两辆搭载2.0T发动机的车型高出了45kW功率，这辆雷克萨斯RC的2.0T发动机甚至已经和宝马328i上那台高功率2.0T发动机达到了相同的水平。

这台发动机的最大功率为180kW（245Ps）最大扭矩350Nm。

RC配备了一台8挡手自一体变速箱。

毋庸置疑，雷克萨斯RC在四辆车中拥有最好的动力表现，这也是它的一大优势，另外三辆车和它在动力输出数据方面都有一定差距，但还是那句话，数据并不代表一切，至于哪辆车的动力输出感受更适合你，只有在试驾过后才能得出结论。

（六）底盘悬挂对比

这四辆车在底盘悬挂方面各不相同，但都是倾向于更好操控表现的悬挂形式，驱动形式方面，C Coupe、420i、RC都采用了前置后驱的形式，只有A5采用了前置前驱的形式。相对来说一定是前置后驱的车型更具有驾驶乐趣，以及更好的操控性。

编辑点评：四辆车虽然都是售价最低的入门款，但无论从哪方面来看它们都能让人满意，而四辆车当中最值得推荐的车型当属奔驰C Coupe，因为它无论在外观设计、内饰风格与配置，还是动力输出方面，在四辆车中都处于中上水平，同时它的售价还是四辆车中最低的，拥有不错的性价比。其他几辆车也各具特点，RC拥有四辆车中最大的动力输出。A5拥有不错的低转速扭矩输出，中低速行驶时应该会有不错的加速力道，同时它搭载的8挡CVT变速箱还会带来平顺的动力输出感受。当然，如果你更注重操控感受，420i则能更好地满足你的需求。

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