据红星新闻报道，2022年1月3日，浙江金顶飞行体育旅游发展有限公司莫干山金顶飞行滑翔伞基地发生一起高处坠落事故，导致95后女孩宋某沅高坠死亡！滑翔伞到底有多危险？事故到底是如何发生的？

图片来源于**，与本文无关

官方公布事件发生经过

2022年1月3日，来到浙江德清县莫干山镇游玩的宋某和男友李某准备体验金顶飞行滑翔伞活动，张某和熊某则为两人的飞行员，张某为宋某佩戴护具，熊某则为李某佩戴护具，14点40分左右，飞行员熊某带着李某先行起飞。

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熊某和李某起飞后不久，张某带着宋某也起飞了，随后张某发现宋某似乎没有坐到座垫上，因此用脚踩踩宋某的座垫，示意她坐上来，但发现宋某无法坐上座垫，李某意识到宋某的脚带没有固定到座袋上，使不上劲，会从座位上滑下去。

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李某边用右手拉住宋某的左手，想拉住她防止掉下去，但此时滑翔伞开始向东偏离航线，张某换用左手控制滑翔方向，并让宋某把右手的自拍杆扔掉，先抓住两人座袋之间右侧的连接处，再次尝试把宋某往上拉坐上座垫，但受气流影响，滑翔伞发生晃动，宋某还是没能坐上座垫。

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坚持了一会后宋某右手力竭从座袋连接处脱手，张某便用手抓住宋某的左手，并用双脚夹住宋某沅的身体，打算往山上树林迫降，但打算迫降的过程中滑翔伞再次遭受气流影响晃动幅度比较大，张某拉不住宋某，导致宋某从滑翔伞坠落。

宋某坠落后立即用对讲机通知熊某，并通过接待中心拨打了119和120，此后参与搜救的人员在黄坞里毛竹山上找到了宋某，随后被120救护车送至德清县人民医院抢救，于17时15分许经抢救无效死亡。

事故发生后德清县委县**领导高度重视，立即成立由县应急管理局牵头，县公安局、县文化和广电旅游体育局、县总工会、莫干山镇组成的事故调查组，并邀请县检察院参加，开展事故的调查工作，以上即为公布的调查报告。

滑翔伞究竟有多危险？事故案例中的滑翔伞到底是哪种？

这份调查报告为纯文字，过程叙述非常详细，本文只是将事故发生最关键的过程摘录，不过看到这里，相信大家都会觉得非常痛心，一个生命就此离去！但大家更会有一个疑问，究竟是什么滑翔伞，为何会如此危险，以后还能坐吗？

翼装飞行

估计大家应该已经想起2020年5月12日天门山翼装飞行员坠亡的事故了，翼装飞行员穿上翼装飞行服，以人体作为飞行的“机体”，翼装作为滑行的机翼，其滑翔比小，速度高，在飞行末端是无法自行降落的。

背部为降落伞

一般的降落方式有两种，一种是电视中播放的直接飞上与翼装飞行同等速度的飞机机舱，随飞机降落，另一种则是在安全高度开伞，然后通过降落伞降低下降速度安全降落。

滑翔伞有两种，一种是三角翼滑翔伞，这种属于“固定翼”滑翔，速度也会比较高，另一种则是翼，它和降落伞非常类似，但和降落伞不一样的是伞翼一般是长方形或者香蕉型，一般香蕉型的级别更高一些。

不过两者都可以装载动力形成动力伞，而三角翼装载动力后则会变成一架小型飞行器，伞翼背负动力和三角翼加载动力后则可以在水平状态下起飞，否则两者都只能从高处向低处滑翔或者通过其它动力设备牵引起飞。

伞翼是如何飞行的，究竟有没有危险

伞翼和降落伞的区别比较有趣，降落伞就是一个“单层”阻力结构，顶部会有一个气流孔，它只能增大阻力，降低下降速度，达到安全着陆的目的。

而伞翼则是一个多层结构，其伞翼前方有开口，在风或者伞翼向前运动时气流将整个伞翼鼓起，形成一个气动翼面，如下图：

看起来就是一个有着下反角的机翼形状，在这个伞面上有很多拉线连着下方的座袋，这些拉线有的是固定使用，有的则是刹车，还有的则是转向使用，线缆的连接和布置如下图：

当然线缆很多，搞不清楚也没关系，只要看清下图就可以了：

因为这些伞绳连接到下方的座袋上，头顶就这些线缆，搞清楚关键结构即可：

• 3号部分是加速带滑轮，4号部分是加速杆挂钩，这个挂钩与B组相连，用于使滑翔伞加速；
• 5号区域有一个磁铁吸附块，用于吸附刹车拉环，两个5号区域是相互对应的。

是不是没有看到转向？拉住一侧的5号区域，单边刹车，伞翼就转过来了，这个有点像手扶拖拉机手用一侧的离合器转向技术差不多，这个很多朋友可能不太好理解，差不多就是一侧输出动力，一侧不输出，那就立刻转向了，但手扶拖拉机这样操作极其危险，而伞翼却是正常操作。

伞绳下挂的就是座袋了，一般可以根据自己的需要选择超轻型座袋，空气座袋，翻转座袋，标准座袋以及船型座袋等不同座袋，当然如果要带人，就是双人座袋了，

上图是一个标准座袋，各个部位各位看图即可，双人教练座袋则可以带学员或者普通观光客人，如下图：

由于教练为安全着陆，因此这个坐法是学员的腿部岔开两侧，而教练则在后方半站立姿势，上文中叙述的脚部挂带未固定在座袋上，应该就是左右岔开向上系留的位置，也就是左右侧红色的区域。

伞翼到底有多危险？

必须要注意一个事情，尽管伞翼看起来非常安全，大不了从空中直接下降也会有阻力保证安全降落，但这种空中运动同样十分危险，其风险来自多个方面：

1、伞绳缠绕

在空中遭遇障碍物或者悬崖附近被气流带着撞向崖壁后伞绳缠绕，如果伞绳缠绕在一起无法揭开，那么所有控制措施都将失效，只能眼睁睁看着伞翼只有飞行，会飞向哪里估计只能问问老天爷了。

2、空中相撞

如果比赛现场或者观光区域，起飞的伞翼比较多，那么就有可能造成空中相撞的事故，一旦两个伞翼相撞缠绕这同样是十分危险的事故。

3、被伞翼包裹

遭遇大风或者乱流，被自己的伞翼包围或者落到了别人的伞翼上被包围，这种事故非常凶险；

以上是致命性事故，比如遭遇伞翼故障，或者折翼等，在标准座袋中还有一个副伞，紧急情况下可以抛出副伞保证安全着陆，一般副伞抛出最低高度是有限制的，比如百度百科中的副伞开启高度至少是50米以上，但在一般执行中无论多高的高度一旦遭遇危险都可以抛出副伞，比如在林中紧急着陆，说不定副伞也能挂到树枝救你一命，或者20米高度上由于上升气流比较强也能打开保命一条。

无论是哪种运动，各位都切记有一定的风险性，千万不可麻痹大意，就如上文中一个起飞过程中的安全工作疏忽最终导致了一人遇难的惨剧，安全不是小事，无论何时都要认真对待。

参考：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1729266019792503918