自从体验了无线充电的便捷后，我一发不可收拾，又双叒叕购入了小米车载无线充电座。因为人对懒的追求是永无止境的，即使带给你的只是少插一根充电线，那种偷到懒的快感都会持续很久，久久不能消散。

由于众所周知的原因，上了车，手机不充电，就觉了亏了什么，为了不让自己亏本，又为了偷懒，我果断的购入了小米车载无线充电，感受一下科技感。看着雷军的笑容，我总觉得自己似乎亏了什么。

为什么说科技感

小米无线车载充电器，是主动夹紧手机的。主动夹紧，绝对不是靠重力来夹紧。机身自带了一个电机用来张开收紧支架，保持手机的稳固。最最关键的是搭配了两个传感器，用来打开支架。当手机靠近支架的同时，支架就会自动感应张开，拥抱手机。当手机放上去后，几秒后支架夹紧，固定好手机，开始充电。

整过过程行云流水，充满了逼格。外加上中心的蓝色光圈加持，我现在没事就自己重复玩弄开关。

最最重要的是这无线充电器支持20w快充，尽管这么厉害，然而我的手机并不支持╮(￣▽￣””)╭，但是按照雷军的说法，你可以换小米9啊。

外包装和产品参数

作为小米的高级车载充电器，自然整套配件要做齐。一贯的米家白色包装配合产品图片先表明自己的身份。配件包含了一个大功率点烟器供电头，无线充电器主体，标准的ATC充电线，还有一个底座配件，方便出风口不能夹持充电器的车主使用。

充电头采用了大功率设计，最高总输入可以到12-24V*4A。输出也非常强悍，5V*2A(USB1)

5V*3A/12V*2A/15V*1.8A/20V*1.35A一应俱全。

红色的口专供无线充电器使用，另一个空可以当普通的usb口给别的手机用。也就是说提供给手机无线充电器的最大功率在24W-27W。

再来看看主体，主体一个比较中的大家伙，所以背部设计了旋钮锁紧角度，使用按压式的夹子固定到出风口上。

充电器的下方有散热孔，内置微型风扇，当开始无线充电的时候，会启动微型风扇进行扇热，但是不用担心有噪音问题，因为微型风扇转的不快，并且噪音很低。在正常车辆行驶的时候或者停止的时候都是听不到噪音的。

如果出风口不适合夹持安装的话，专配的倾斜底座，可以黏贴到车仪表盘上，再通过架子固定充电器。

充电器的下方有USB-C口，用于连接充电线，同时，还留有了一个缺口，我个人的理解是用于直接连接数据线的时候使用的。因为苹果的car play在使用的时候需要通过有线连接车载中控才能启动。这一点点小细节的设计还有点小贴心。至于没有无线充电还要去买一个这样的支架来有线充电，除了真米粉，199的电动支架我还是有点舍不得的。

充电器一共有两处感应器位置，一个在正面偏下方，一个就在如图的侧面位置。正面应器感受到光线变暗的时候，如手机靠近的时候，就会自动张开支架侧臂，两秒钟后再合上。

两处感应点的工作原理是不同的，侧面的是轻触开关，需要触碰才能启动，保证了手机的安全，不会因为细微的光线变化掉落。

实车使用

充电器的本体还是比较重的，推荐夹在横向的出风口隔板上。如果发现安装不稳固，使用带有无痕胶的底座粘到仪表板上就能稳固安装了。

连上点烟器，接上无线充电器，充电器上的蓝色环亮起就代表准备就绪了。

对供电电压进行了测量，发现充电头直接供电电压在12V，具体这个充电头如何做到20V的输出，我也不太清楚，可能我的测量器没有办法激发这样的状态把

接下来就是激动人心展示高科技的地方了，当你把手或者手机靠近充电器正面下半段的时候，侧面的夹子就会张开，两秒钟后合拢。

放入手机后正面的感应位置就会备手机遮挡，两边的夹子加持力非常好，手机固定后会非常稳定，不能轻易的拿下来。这时候需要通过触摸左侧的触感按钮来激活支架打开放下手机。

用官方视频的效果就是：

个手机支架是有主动冷却的，因为无线充电非常容易造成手机和充电器发热，有了主动散热，可以大幅降低充电时的工作温度，让电池在一个更加温和的条件下充满电。

好了，我就扯到这里了。

总结一下

小米无线车充是个挺有意思的产品，虽然还是传统支架的样子，但是自动夹臂的引入，大幅强化了科技感，也提升了易用度。进入车辆固定手机，充电开始一气呵成。虽然20W的高功率快充目前只有自家的米9可以完美支持，但是跑满苹果华为三星的无线充电功率都足足有余。散热部分也做到了主动散热和被动散热都有，不用担心功率过高手机太热。

虽然功能和配置诚意满满，但是花上169-199元买一个无线车充，可能很多人还是会纠结一下，如果价格能再实惠一点，可能会更加亲民。

如果有什么要吐槽的话，我只想吐槽苹果，为什么Carplay必须有线才能用…用了有线我怎么用无线充电装逼呢？