广西南崇铁路建设项目

一直以来都备受关注

据了解

这条铁路将在明年建成开通

如今建得怎样了？

一起来看

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南崇铁路在建情况

目前，南崇铁路总体建设进展顺利，路基、桥梁、隧道工程已经基本完工，开通运营后，南宁至崇左乘车时间将从现在2小时缩短为0.5小时，南宁东站、南宁站与南宁机场动车直通，实现高铁与飞机无缝换乘。

吴圩机场站

目前，吴圩机场站已经全面进入室内外装修阶段，站前广场建设正在有序推进中。

按照计划，吴圩机场站将于2022年10月与南崇铁路同步建成投入使用。届时，南宁站、南宁东站将实现与机场动车直连，南宁市区到机场旅行时间最快缩短至15分钟。

扶绥南站

目前，扶绥南站已进入室内装修阶段，站前广场正在有序推进中。崇左到扶绥段铺轨工程已经完工，目前正由扶绥往南宁方向全速挺进。

崇左南站

目前，崇左南站中轴广场北区主要结构工程已封顶，南区主要结构工程完成三分之二，计划12月中旬全部封顶；站前广场地下**主要结构工程已完成90%，计划12月中旬封顶。

站前大道、规划一街道路和送客廊桥主体结构施工计划于2022年4月底前完成。

新闻

多看点

湘桂铁路柳州枢纽又有新进展

柳江双线特大桥首桩开钻

12月10日，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程的重难点控制性工程——柳江双线特大桥首桩开钻，标志着桥梁主体工程建设进入实质性施工阶段。据悉，大桥下部结构工期12个月，总工期26个月。

柳州枢纽柳江双线特大桥首桩开钻。谢裕增 摄

柳江双线特大桥位于柳州市白露街道萝子洲附近，全长1688米，跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路。大桥桥跨采用大跨度连续梁跨越柳江，其中6个墩为连续梁主墩，基础位于柳江河中。

柳江是Ⅱ级航道，常水位水深约8米，大桥桥墩为深水高墩，施工过程中将面临河道通航影响，施工难度大、技术要求高。

长期以来，湘桂铁路是广西北上的重要通道，最初是一条单线铁路，上世纪80年代柳州到南宁段才增建复线，而衡阳到柳州段如今依然是单线铁路，已难以满足当下日益繁忙的运输需求。

柳州枢纽柳江双线特大桥施工现场。谢裕增 摄

柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。柳州枢纽建设工期3年，建成后将大大提升枢纽运输能力，对于进一步改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件，提高点线协调能力，增强铁路运输灵活性，充分发挥广西南北铁路大动脉运输优势具有重要作用。

来源：南宁铁路、南国早报