昨夜，比亚迪在重庆举办“纯电全系、佩刀安天下”发布会，现场发布了4款新车，分别是唐 EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及e2，值得一提的是，本次上市的车型，全部均搭载比亚迪自研的刀片电池。

其中，2021款唐 EV补贴后指导价为27.95-31.48万元，秦PLUS EV补贴后指导价为12.98-16.68万元，宋PLUS EV补贴后指导价为16.98-18.68万元，2021款e2补贴后指导价为9.98-11.58万元，详细的价格请以下图为准。

三驾马车

最近身边有超多人，问我比亚迪新出的车怎么样，这件事情让我觉得有点震惊，震惊之余多少还有点感动，原因是国产品牌似乎越来越强了。

实话说，比亚迪在中国汽车市场走了很长一段路了，论销量它不是最强的，论车型，旗下的电动车放在以前燃油车称王的年代里也不是主流，但是最近为什么越来越多人在汽车市场关注着比亚迪呢？我觉得有几个原因：

1、比亚迪是A股汽车板块的龙头大佬

2、刀片电池

3、超级混动系统

一、A股市场在2020年的时候，因为新冠疫情的影响，在年初的时候导致整个市场暴跌，其实比亚迪那会的股价，就像别人形容神雕侠侣里面古天乐饰演的杨过一样：这人长得平平无奇。

不管是因为对后市有着非常好的信心，亦或是对新能源领域的长期看好，总的来说，资本市场对于比亚迪非常看好。

可以这么说，比亚迪在A股市场，在2020年之前都波澜不惊的，从去年3月份疫情爆发之后，仅仅不到1年的时间里，股价从原来的50多直接最高涨到了273.37元，虽然近期因为受到市场的影响，股价回调至180元前后，但是市值接近5000亿的比亚迪，仍然是业内最受关注的车企。

汽车产业本身来说还是相对封闭和垂直的，但是因为去年比亚迪在股票市场里的力挽狂澜，无数的投资者也开始研究比亚迪的方方面面，包括汽车产业、电池产业，甚至到现在的半导体产业等等。

股价、市值、资金流向就是实力的象征，当年茅台股价1000块的时候，在各种大V的质疑和嘲笑中涨到了2000多，如果说茅台是A股里面的永远滴神，那现在的比亚迪就是A股里面的“车茅”了，毫无疑问的。

二、刀片电池的发明，也让比亚迪在新能源汽车领域更进一步。

大家都清楚，目前市面上主流的电动汽车，搭载的一般都是磷酸铁锂电池或者三元锂电池，这两个兄弟各自有自己的优点和缺点，但是大家对纯电汽车仍然较为抗拒，主要表现在不安全、充电慢、续航焦虑等方面。

这三方面，安全显然是排第一的。此前我们在报道威马汽车自燃的时候，一篇文章斩获了几十万的阅读，就是因为威马汽车在很短的时间里，连续出现几起汽车自燃的事件，当然，自燃的情况远不止威马一家，特斯拉、蔚来还有各种新能源品牌都烧过。所以说，安全，是车企们必须要解决的问题。

没电可以充，没命一切就结束了。比亚迪举办的这次重庆活动里，在璧山电池工厂向公众和媒体展示刀片电池和三元电池**试验的区别，我此前在深圳比亚迪总部的时候也录制过一个现场的试验，大家一定要看看，非常震撼。

从图片中不难看出，三元电池在极端情况下，内部短路之后是会引发膨胀爆炸的，对于车内的乘员来说威胁性极大，而刀片电池在**之后仅仅是温度的升高，没有明火、也没有膨胀。从实验室的观察来看，刀片电池确实更安全。

我知道，肯定很多人要说，**试验是在超级无敌极端下才会发生的，但是各位是否有思考过，车祸也是会面临各种情况，“无敌安全”，肯定是车企的最终追求！刀片电池的体积小、安全，让它声名远扬。

三、超级混动系统，可以说是比亚迪自身的一次突破。我一句话概括一下，比亚迪的超级混动系统，原理类似于本田的那套混动系统，发动机和电机都能在最佳工况下运作，达到极致省油的目的。

我自己是在场地内简单驾驶过搭载了超级混动系统的比亚迪汽车，对比起自家上一代的混动，那简直就是翻天覆地的革新。可惜的是我还没机会深度长途体验这套系统，根据比亚迪官方自己的描述，搭载超级混动系统的高配版本的车型充满电加满油，一次性可以跑超过1200公里。

因为我本身是燃油党，喜欢挡位的变换，喜欢排气的声浪，所以直到现在，我都是比较抗拒纯电动的，开了那么多款电动车，就对极星2是比较高评价的。但是比亚迪的这套混动系统，确实是画龙点睛之作，吹嘘一下国产现阶段的造车能力，一点都不过分！

多张王牌

遥想多年前，比亚迪给人的形象，要么是在路上和别人“斗气”的陆地坦克，要么是大城市马路上穿梭的网约车，品牌力一直是偏弱的。直到后来，比亚迪花了大手笔挖来了奥迪的设计总监艾格之后，旗下车型在外观设计方面得到了划时代的突破，Dragon Face的设计深入人心。

值得一提的是，我查阅了权威网站的相关数据，从2020年1月到2021年2月这段时间，比亚迪旗下的车型里，宋共计卖出了近10万辆，宋Pro约8.2万辆，秦新能源卖出超过5万辆，而最新推出的旗舰级轿车汉，短短几个月的时间里就突破了3万辆。

现阶段的比亚迪，不再仅仅依赖单一车型来盘活整个品牌，中低端市场有元、秦双雄，中端市场有宋系列撑起门面，高端有汉、唐在上面顶着，家族产品系列从低、中、高延伸，覆盖面也相当之广泛。

俗话说得好，东边不亮西边亮，比亚迪唐虽然销量平平，但是唐这款车型可以说是比亚迪冲击高端市场的试金石，也是家族的门面，没有唐，就不会有汉今天的销量成绩。

比亚迪的多张王牌，打得确实漂亮。

写在最后

发布会现场，王传福先生基本没有怎么描绘未来的市场蓝图，整个发布会的核心，都是围绕在“安全”“可持续能源”“环保”等方面开展的，目光看得很长远。刀片电池，的确有着实质性的突破，值得拍手称快。当然，刀片电池还用重卡压过，也是在强调安全。

比亚迪之前的卧薪尝胆，独自在新能源领域漫步，如今它的时代确实来了。实话说，我期待着中国汽车品牌，走向世界的那一刻。

撰文 / 曾盛