在高速上经常会看见多车追尾的情况，还有一些人不知道责任是怎么划分的。今天就来说一下关于事故的责任划分问题，以及现在很多人都不去遵守的让行问题。现在城市道路即使不是高峰时段，路上的车也是比较多的，大多数人都会遵守交通规则，不闯红灯，不超速。很多人遵守交规并不是考虑自身的安全，而是因为有抓拍，拍到还要扣分。关于让行是比较难抓拍的，只要没有发生事故，该让行的不让行也没有任何惩罚。有些人该自己让行也不让，让别人猛踩刹车让他，真的是非常危险，是对别人和自己极其不负责任的。接下来我们一个一个的说。

1.不管在高速还是在普通道路，只要前车没有故意危险驾驶行为，追尾了都是后车全责，因为没有保持足够的安全距离。但多车追尾情况略有不同，假设有ABC三辆车依次从前往后排列，如果大家都在行驶，此时不管什么原因发生了三车追尾，都是后车赔偿前车，依次向前赔偿，也就是C赔偿B，B赔偿A，这是在高速上应用最多的赔偿方式。如果A和B都在停着，C追尾了B，B因为惯性向前移动又追尾后了A，那么A和B都由C来负责。所以如果发生多车追尾你在中间，那就证明你是否还在行驶即可，如果在行驶，那么就是要赔偿前车的，如果没有行驶，那么就不需要赔偿前车。这是基本的判断标准，如果很多车发生追尾，情况会很复杂，还要根据当时的实际情况做出定责。

2.两车都向中间变道，谁该让行？假设有三个车道，最内侧车辆和最外侧车辆都向中间变道，应该是内侧车让外侧车，也就是左侧让右侧，如果并线过程发生事故，左侧车全责。大家记住就可以，也别管为什么这么让行，这就是交通法的规定。我猜测原因应当是左侧车辆更容易发现右侧车辆，因为并线一定要看后视镜，左侧车辆要看右后视镜，头转动幅度要大一些，更容易从车窗发现右侧车辆。右侧车辆并线是看左后视镜，头的转动幅度很小，一般也不会再透过车窗向外看了，也就不容易发现左侧车辆，所以应当是左侧车让右侧车。

3.十字路口左转和右转谁该让行？这也是经常会遇到的，本车右转，对向车道刚好左转，就会在路口处相遇，此时右转车辆要让左转车辆，发生事故右转车辆全责。原因也是右转车辆更容易发现左转车辆，因为左转时，右侧A柱会遮挡很大的视线，视线不好就不容易发现右转车辆。而右转车辆是可以通过车窗玻璃发现左转车辆的。大家记住，在十字路口右转车辆的路权是最低的，遇到谁都该让行，特别是行人过马路要格外注意。车辆右转其实盲区也比较大，需要观察的也比较多，右侧人行道，左侧车辆，以及车辆前方都要观察。技巧是多从车窗向外观察，不要只看后视镜，其实右转已经在最右侧车道了，后视镜基本就看不到后方近处的路况了，重点是通过左右车窗向外看。因为如果人行道上有人过马路，后视镜是看不到的，只能从车窗观察，对于左侧车辆，也要从车窗观察。

4.直行车撞到正在掉头的车，谁的责任？如果该路段时允许掉头的，那么直行车应当让行掉头车，如果撞到正在掉头的车，直行车全责。这个很容易理解，如果车流量大，大家都不让行，掉头车一直停着等待，势必会影响所占用道路的通行效率。另外因为掉头比直行的盲区要大，所以如果直行不让行，掉头车可能会看不到而发生事故。但如果该路段不允许掉头，那么发生事故就是掉头车全责，因为已经在违章驾驶了。

5.没有红绿灯的十字路口，因为四个方向都可能有车通过，未进入路口的车辆应当让已进入路口的车辆先行，都进入了路口，应当让自己右侧的车辆先行。

6.有让行标志的一方应当让行，让行标志很多人都不去关心，一般标志都比较小，在路边一个指示牌画了一个倒三角，中间写着一个“让”，那就是让行标志。有的会在路面上直接画一个倒三角标志，中间没有写让字，这也是让行标志。看到让行标志后，就要减速且提高注意力，这里一定是车或者人的汇集地，容易发生交通事故。

7.辅路车辆要让主路车辆先行，假设有车辆从主路驶向辅路，辅路车辆虽然是直行，主路车辆是变道，但也要让行。因为主路车辆出主路驶向辅路，视线是非常差的，很难看到辅路的车辆。这一条很多人都做不到，认为自己是直行，对方是变道，所以不会去避让，按着喇叭就冲过去了。如果发生事故，辅路车辆是要负全责的。