“徐工徐工，祝您成功。”这段广告词想必不少人听过，一直作为我国工程机械排头兵的徐工在商用车制造上也愈加发力，有定位高端的G9系列，作为主力车型的G7以及经济实惠的G5系列。

自2015年徐工漢風上市以来，作为主力车型的漢風G7也是凭借着其优越的表现占据了一部分的市场份额，不过相比于其他卡车大厂而言，还是略显小众。漢風G7的产品比较齐全，从牵引车到工程车无不涉及。

正值青岛徐工漢風经销商开业，借此机会可以看到新款漢風G7自卸底盘的展车，这款车型在本地年增长量可谓是井喷式，保有量从零到数百台，客户群体涵盖了个体户到大型车队，一年内销量如此火爆，这辆车到底怎么样呢？文章中来看吧。

根据本地的用车特点，漢風G7主推了7米4的自卸车，在这款重载版之前还有一款复合版自卸，配置上几乎没有差异，只是改进了驾驶室。不过在车辆高端化发展的今天，驾驶室也是用户非常看重的一项，重载版便取消了当初的排半，开始装配物流车同款驾驶室。

特别定制的蓝色金属漆在阳光的照耀下显得格外靓，中网上的镀铬装饰条和LOGO让整车的设计风格偏向年轻化，而且漢風G7也“传承”了奔驰的衣钵，这些都能为颜值加不少的。

车辆保险杠使用了高位式杠，可以更好的适应工地恶劣的路况，在保险杠下面还加装了防钻栏。不过美中不足一点：保险杠是整体的，与当今主流的三段式保险杠在维修上形成了差别，不能将损坏的一段单独拆分进行更换，对于维修和用车来说成本会有所增加。

保险杠下面有一个小踏板，洗车时可以搭配玻璃下方的握把来清洁车窗，这一点比一些没有踏板的工程版保险杠来讲方便了许多。

车牌上方有一个活动盖，拖车钩需打开活动盖方可释放。

组合式大灯有棱有角的造型非常犀利，而且车灯的结构清晰，夜路照明效果较好。

从图片可以看到该车后方有突出部分，这在一定程度上增大了卧铺的面积，有利于提供更好的休息环境。

驾驶室采用了两点式悬浮的弹簧减震，现在还有许多车使用这种的两点式悬浮，舒适性较四点式悬浮的驾驶室来说能稍逊一些。

在车的右侧面有一个储物箱，由副驾驶座椅下方的暗扣开启，箱内容积尚可，放一些随车工具如千斤顶，拦车器等还是很不错的。

驾驶室带有两阶踏板，在下方还安置了一节活动踏板，这样极有利于驾驶员上车，而且踏板做了防滑处理。

现在许多公路型渣土车都将气囊座椅纳入了标配项目，徐工也不例外，主驾驶的驾驶舒适度能够得到一定的提升。不过副驾驶的待遇就不如主驾驶，由于使用率低的缘故，所以只有一个硬邦邦的普通座椅。

进驾驶室给我的第一感觉就是仿佛置身于一台奔驰新阿克托斯之中，只是徐工的塑料感强了一些，但是日常使用并不妨碍。模仿进口车的内饰也是一种不错的方法，在很多设计上都能做到人性化，方便操作，可以给用户一种良好的用车体验。

仪表盘的造型从半圆改进成了炮筒式的，中间部分为LED屏幕，看这个造型简直神似新款阿克托斯。

环湾式的仪表台让各种操作按键触手可及，仪表台上方的倾斜平台有防滑垫，可以放置一些随车物品。

中间的小盒子拉开是点烟器，烟灰缸放在右边的杯槽中。

挡把位置使用了镀铬边框，在挡位后面还有一个节油开关，分为三档，分别为：空车，中载，重载。手刹与取力器安置在一起，位于节油开关后的斜槽上。

副驾驶的座椅还带着两个扶手，不过角度不能调节。安全带是随座椅的，这种安全带系的时候能够适应更多人的体型，减少不适感。

车辆的后视镜带有电动调节和电加热功能，电动调节的实用性很高，不过电加热针对该地区来讲就不是太实用了，毕竟青岛下雨下雪的时候渣土车司机都是可以惬意休息，在工地干活是极有可能陷车打滑的。

说到休息咱们就来看看卧铺，由于驾驶室偏向于物流车配置，那卧铺也就和物流车一样的，所以在舒适性这一方面徐工还是做的不错。

卧铺有加宽部分，供一个人休息是绰绰有余的，就是床垫有点硬，睡惯了软的床垫会有不习惯的。

卧铺的左面有一个功能区，在上方控制阅读灯的面板上还设有一个充电插口，下方则是一个储物空间，设计还是很人性化的。

8X4底盘的徐工漢風G7重载版自卸车有两种马力的潍柴发动机可供选择，一款是潍柴WP12.375E50的375马力国五排放标准发动机，另一款则是马力更大的潍柴WP12.430E50 430马力发动机，该发动机的扭矩可达2060N·m，是本地区渣土车搭载的最大马力发动机之一。与其同等马力的上菲红430相比，突出了一个很大的优势就是发动机的保有量高，在配件的更换成本和时间上有更大的优势，可以减少用车成本，提高工作效率。

变速箱是法士特12**D220T变速箱，有12个前进挡和2个倒挡，拥有大范围的变速区间，适应性较强，并且变速箱技术成熟，配件方便，优势性不言而喻。

车辆装有一个400升的铝合金油箱，基本满足日常使用需求，一个白班一个夜班是够用的。在油箱旁边还加装了潍柴的燃油粗滤，保护燃油系统。

储气筒上带有临时取气阀，供拖车情况时使用。

430马力的车型干燥罐是克诺尔的，375马力的车型则是徐工原厂件。

后桥是汉德的16吨轮边减速桥，承载能力强，并且加之后桥多片簧和双骑马卡设计，可以说是不负重载版一称号。

钢板座这里的间隙有点小，重车的时候过大坑和卸车该座容易蹭到大梁。

将前面所说的动力链一串，潍柴 法士特 汉德，非常常见的一个配置，也是被称为“黄金动力链”的配置。徐工漢風的大卖不乏“黄金动力链”的原因，新款的重载版较老款复合版而言改进了许多，宽体驾驶室 人性化内饰 黄金动力链是否能让这款新车立足于一个陌生市场呢？这只能交给时间，让这款新车接受时间的考验，才能下最后的结论。

图文：夜玫瑰